真正解决问题的方法一定不是一刀切，而是通过合理的规则，使大家的个人利益与整体利益方向一致。
最近天气总算有些好转，虽然时不时仍有小雨，但至少能见到明媚的阳光，可能这就是春天要来了。不过这种温差大的天气最容易感冒了，大家一定要多保重。年后的第一周仿佛整个社会都在重新启动，大家互道新年好，恭喜发财红包讨，开工大吉春意闹，人人脸上带着笑。在这里祝大家元宵快乐，新的一年能身体健康、万事如意。过完年了，要加油工作！
这周因为团建选择自驾从深圳往返广州，不得不说电动车在南方用起来还是很舒服的，一是没有什么里程折扣，二是各种智能化的辅助驾驶能大大降低开车的疲劳，三是峰谷电价以及不同充电站的存在使得路径和时间规划的重要性大大提升，而这正是我觉得很有意思的。
上周五参加公司组织的团建，沿着广州云道徒步了一个下午，不得不说这个设计让我这个在广州出生长大的深圳人都感觉很棒：一条路线连通几大公园，空中栈道穿梭马路之间。就是对于好久没有运动的我来说有点费腿。一次好的团建能对团队士气有很大的提升，但是一次好的团建离不开一个好的筹建团队，这等于是说一定是要有一个好的核心团队，然后慢慢使整个团队越来越好。
另外一件有意思的事情是打出租车的时候和司机师傅聊天，最近对电动车比较感兴趣，所以就带着好些问题来请教用车最多的人群。第一个问题是每天充几次电，每次多久，都在哪里充，答曰每天三次，为了争取时间基本都是用快充，每次一个小时刚好吃吃饭休息一下，充电地点比较随机，主要是在中午平价的时候充电，一般来说走到哪里就在附近充，不浪费时间。第二个问题是电动车有啥不好的地方，答曰在机场火车站这些地方拉客有时候会出现续航不够的情况，这个时候就只能忍痛割爱，毕竟乘客不会有时间等充电，比如续航只剩 90km 但乘客目的地在 100km 之外。师傅说有点后悔没有选择混动的车，虽然成本贵一点但是省时间，也更能拉到大单。顺着师傅的回答我问了第三个问题，如果在机场等了很久但是乘客去很近的地方怎么办，师傅说这要在以前司机肯定心情很差甚至拒载，但是现在不会了。我问为啥，答曰现在如果已经排好队接到客人，一个小时内再次回到机场是不用重新排队的，这样即使是短单司机师傅也愿意接，赶紧送完客人再回来接即可（每台车每天有 3 次机会）。现在不用担心拒载，只要担心司机师傅开太快，因为赶时间回到机场接下一单（笑）。
最后一个问题给我挺大的触动，之前在深圳机场打车，司机师傅可谓不加掩饰地质问我为啥这么近还要打车，坐地铁不好吗。虽然最终他还是安全把我送回了家，但是整个路程我都提心吊胆的，生怕他做出什么出格举动。当时我就在想到底怎么样才能平衡乘客体验和司机的收益，而广州机场的这个方案感觉就挺不错的，用一套新的激励规则来解决老的弊病，平衡了乘客和司机的利益冲突。这个问题我打算未来可以加入我的面试加分题套餐，可以考察候选人系统思考的能力。
最后再祝大家情人节快乐，有情人终成眷属，还没有对象的早日找到对象。