历经艰难跋涉会师英德，三军过后尽开颜。
深圳最近持续高温，可惜奥密克戎不怕高温，依然任性肆虐。本轮疫情已经持续好久了，大家也在逐渐探索如何能够最低成本地降低扩散风险，希望能在彻底躺平和完全清零之间找到一条两全其美的路线吧，不过真的不容易。这个周末每天都要做核酸，不拿着 24 小时核酸寸步难行，看着窗外蓝天白云，还是怀念从前到处跑的日子。
抽空去给墩墩做了保养，经过半年多的磨合，终于找到了比较好的电车油车的相处模式，简单来说就是市区开油车，短中途开电车，长途开油车。这样不但可以充分利用电车的里程闯荡大湾区，也可以利用油车的持久穿越大广东。一辆车一般要开多少里程，用多少年呢？可能开个七八年+十来万公里，平均每公里四五块钱的全生命周期成本是比较好的（当然了，如果能开到 20 万公里，单价就更少了）。第一辆车一开始特别爱惜，生怕剐蹭，用久了就无所谓了；第二辆车则一开始就无所谓了，本身就是定位通勤工具车，小打小闹并不影响，只要辅助驾驶能用，其他都问题不大。
上周在深圳市区开了一圈然后出发去英德，中间还去广州接了人，一趟下来 370 多公里，绝大部分是高速（甚至还有一段山路），皮皮的表现还是很不错的。我充了 90% 的电，表显里程 419，实际开下来还剩 60 多公里，属实是反向虚标了，这样看来，如果完全充满（虽然这样对电池不好），标称续航 550km 的皮皮，基本上开个 480km 是没有问题的。续航是一方面，另一方面则是辅助驾驶，有了激光雷达参与，在大部分高速和部分市区场景下，辅助驾驶可以节省 90% 的注意力损耗，即使经过了长途跋涉，也依然有精力继续思考和讨论。激光雷达是个好东西，在感知这块，准确的信息是最有价值的。
正如好的公司一定要做供应链上下游整合一样，在公司里为了更好协调资源，也是需要不断去打破和重组，这样才能在一次又一次的统一思想中下定决心，摸索出最佳路径。
回家之前采购了一批英德本地的红茶，好喝，大家感兴趣可以来找我。